2020年長春市生態大街及新城大街工廠熱再生改擴建項目

依據國家相關的政策要求及長春市建委關于在市政道路上全面推行瀝青路面熱再生施工的要求。決定在長春市生態大街及新城大街部分路段采用再生瀝青混合料，進行工廠熱再生施工，現長春市市政設計院已經完成設計，吉林嘉鵬集團負責施工，計劃在2020年正式啟動，項目前期試驗工作已經開始實施。

一、生態大街老化還原瀝青指標：

檢測項目	規范70#瀝青指標	再生前原路面老化瀝青指標	摻加16% 再生劑還原瀝青指標
針入度（0.1mm）25℃	60-80	17	61
延度（cm）15℃	≥100	1.2	61.8
軟化點（℃）	≥45	70.0	56.0

二、新城大街老化還原瀝青指標：

檢測項目	規范70#瀝青指標	再生前原路面老化瀝青指標	摻加16% 再生劑還原瀝青指標
針入度（0.1mm）25℃	60-80	20	63
延度（cm）15℃	≥100	3.4	62.3
軟化點（℃）	≥45	70.5	56.5

為保證試驗完整性，及各項指標的準確性，為定額、成本測算提供準確依據，本次試范路工程應選擇達到一定作業面積，本次試驗路再生材料主要應用在道路的中、下面層，AC-20摻加40%舊料再生，AC-25摻加50%舊料再生。

生態大街：樁號為DA1+160--DA2+400 1240米約1.9萬平米；

新城大街：樁號為ST4+620--ST5+640 1020米約1.6萬平米。

三、成本定額情況:

根據現場回收再生材料實測綜合指數及后期試驗配合比試驗數據、再生劑添加量、回收料運距、生產等綜合測算，與原設計的對比，成本投入為下降關系，與新瀝青混合料對比，材料費（再生料）下降額度為10%~20%之間。（不含舊料回收費用）

四、工廠熱再生對現場環境的影響:

1、再生料的回收有兩種方法：銑刨法和挖除法，用處不同，采用的方法也不同，但無論采用哪種方法，在環境污染上都在可控范圍內，基本不會對周邊的環境造成影響。回收運輸過程不超載、采用封閉苫蓋，不對沿途環境造成影響。

2、再生料的生產與新料拌合站生產無差異，瀝青及再生劑的添加均為封閉式，無有害氣體排放。現場攤鋪與新料差異。

五、對工期的影響:

再生料除在材料回收時應與施工單位緊密配合，在施工單位進場施工前完成回收外，其它不會影響施工進度等。

六、工廠熱再生施工方案:

生態大街及新城大街改擴建項目輔路工廠熱再生施工計劃隨改造工程同步進行。

1、3月15日，完成對原路面取樣進行分析，驗證；

2、4月30日對生態大街及新城大街輔路進行銑刨、回收。（排遷施工進場前結束）

3、5月30日前完成回收材料完成AC-20、AC-25再生混合料配合比設計；完成再生材料的各項生產準備工作。

4、在原施工單位完成高架橋施工并完成主線施工后，配合施工單位完成并保證再生材料的供給。

七、工廠熱再生技術方案:

再生項目舊瀝青混合料回收采用的是挖掘法或銑刨法。并用運輸車運到破碎場，不同路段的回收料分開存放，按照生產需求，利用錘式破碎機進行破碎，破碎后的舊料根據配合比需要進行篩分，把破碎料按需要的規格篩分三種破碎料，分開堆放。

1、試驗室對回收的舊瀝青混合料進行全面的試驗、檢測。采用德國產目前最先進的抽提儀進行抽提，進行舊瀝青的三大指標試驗，以此來分析瀝青老化程度。并添加再生劑，進行瀝青還原試驗，把舊瀝青還原到標準程度，確定出再生劑用量。為再生混合料的生產提供依據。

對舊混合料進行粘附性、針片狀、壓碎值及軟石含量進行試驗，各項指標符合要求后，繪出級配曲線。

2、舊混合料的篩分：舊料經過破碎后的破碎料，破碎料0.075-4.75mm,、破碎料4.75-9.5mm、破碎料9.5-16.0mm三種規格的集料，與新集料進行摻配，繪制級配曲線。

3、再生瀝青混合料各項指標試驗

（1）確定最佳瀝青用量

（2）再生混合料高溫穩定性試驗

（3）再生混合料的水穩定性試驗

（4）檢驗低溫抗裂性能

再生瀝青混合料的生產：確定拌和機的上料速度、拌和數量及時間、拌和溫度等操作工藝，新石料溫度控制在160℃-190℃，舊混合料溫度控制在100℃-130℃之間，比新混合料增加相應的拌和時間，生產過程中添加再生劑，生產過程中應根據不同氣溫、礦料的干濕程度，適當調整礦料的拌和溫度和時間。保證混合料拌和均勻，無花白料現象。

4、再生瀝青混合料的攤鋪

在正式攤鋪前，首先進行試驗段的鋪筑，目的是為了檢驗混合料的質量和穩定性；確定合理的施工機械、數量及組合方式；攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等，壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度遍數等壓實工藝；確定松鋪系數。

5、再生瀝青混合料的壓實

正常的施工時的碾壓溫度不低于125℃，低溫施工碾壓溫度不低于135℃，碾壓終了溫度不低于75℃。碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段進行。初壓：在混合料攤鋪后，緊跟攤鋪機趁熱壓實，并以不產生推移、發裂為準，碾壓設專人指揮，完成碾壓任務的壓路機及時退回并停在以碾壓成型并冷卻的路段上。

6、再生瀝青混合料日常檢測

（1）舊料的分析：每天對破碎后的混合料進行抽提，去除瀝青抽提液中的礦粉和溶液后，進行舊瀝青的三大指標試驗，以此來分析瀝青老化程度，以便第二天生產瀝青混合料確定再生劑用量。

（2）再生瀝青混合料的各項指標的試驗檢測：每天對生產的再生瀝青混合料進行抽提、篩分、馬歇爾試驗，檢驗瀝青混合料的級配和馬歇爾試驗技術指標，是否滿足規范要求，并進行瀝青混合料的還原試驗，評價瀝青的還原程度，是否滿足70號瀝青標準。并且兩天做一次再生瀝青混合料的車轍試驗、小梁彎曲試驗、凍融劈裂試驗及浸水馬歇爾試驗，以評價再生瀝青混合料的綜合指標，滿足《公路瀝青路面施工技術規范》的要求。

7、再生混合料的現場檢測

（1）壓實度和厚度檢測：每天鋪完的路段，第二天進行取芯，首先測定厚度是否滿足要求，然后把芯樣拿到試驗室測定密度，與當天的馬歇爾密度進行比較，測定壓實度，是否滿足規范要求，以便在以后的攤鋪過程中調整碾壓遍數和需鋪厚度，使其達到規范的標準。

（2）平整度的檢測：攤鋪完的路段馬上進行平整度的檢測，用3米之尺進行檢測，看是否滿足規范的要求，否則應調整攤鋪機的施工工藝，以便達到規范的標準。

（3）滲水系數檢測：當天攤鋪完的路段應進行滲水試驗，用滲水儀進行檢測，是否滿足300mL/min,如果不能滿足要求應調整碾壓遍數，或者檢查級配是否滿足要求，以達到規范的標準要求。